Yamaha RW700 : le Honda X-ADV a un nouveau rival à l’EICMA 2026

Un scooter pour traverser la ville, puis prolonger le trajet quand le bitume s’arrête : Honda a déjà démontré l’attrait de la formule avec le X-ADV. À l’EICMA 2026, Yamaha présente sa réponse avec le RW700, un nouveau crossover qui associe moteur de moto, boîte automatisée et équipement de baroudeur. Le duel s’annonce intéressant, même si son prix reste à découvrir.

Les lettres RW renvoient à « Real-World Performance », soit « performances dans le monde réel ». Le nom résume la promesse de cette famille : un crossover entre moto et scooter, pensé pour conjuguer performances, aventure et facilité d’usage au quotidien.

Yamaha RW700 : le CP2 change de silhouette

Sous cet habillage anguleux se trouve le bicylindre CP2 de 689 cm³. La fiche européenne annonce 69,3 ch et 65 Nm, avec une déclinaison limitée à 35 kW pour le permis A2. Yamaha conserve une transmission finale par chaîne et retient une boîte à six rapports : une architecture qui rapproche ce scooter de l’univers moto. La consommation annoncée est de 4,1 l/100 km, une valeur d’homologation qui devra être confrontée à l’usage.



Une boîte Y-AMT pour oublier l’embrayage

Le Y-AMT permet de laisser le système changer les rapports ou de les sélectionner depuis le guidon. Pas de levier d’embrayage à actionner ni de sélecteur au pied. Yamaha ajoute une gestion spécifique aux chemins, baptisée Gravel Shift, ainsi qu’un régulateur de vitesse.

La marque accompagne cette mécanique de repose-pieds réglables sur quatre positions, de marchepieds repliables et de pneus Pirelli Scorpion Rally STR. La garde au sol atteint 170 mm. Voilà une proposition cohérente pour alterner trajets quotidiens et pistes accessibles ; les aptitudes réelles hors bitume restent à évaluer lors d’un essai.

Côté équipement, le RW700 reçoit une centrale inertielle à six axes, un écran TFT de 5 pouces compatible avec l’affichage de navigation Garmin, une clé mains libres et des clignotants à arrêt automatique. Le réservoir contient 14 litres. La première présentation a eu lieu le 2 novembre 2026 à Milan, lors de la soirée Yamaha précédant le salon.

Face au Honda X-ADV, des arguments sur la fiche

Le Honda X-ADV reste le rival évident. Son bicylindre de 745 cm³ délivre 43,1 kW, soit environ 59 ch, et 69 Nm. Sa boîte DCT à double embrayage possède elle aussi six rapports. Le RW700 affiche donc davantage de puissance, tandis que le Honda conserve un avantage en couple maximal. Les deux solutions automatisent les changements de vitesse, avec des architectures différentes.

Autre donnée à surveiller : 221 kg tous pleins faits annoncés pour le Yamaha standard, contre 237 kg sur la fiche Honda consultée. Le RW700 propose une selle à 810 mm, des roues de 17 et 15 pouces et des débattements de suspension de 160 mm à l’avant et 155 mm à l’arrière, dans les caractéristiques annoncées. Ces chiffres dessinent un concurrent sérieux, mais ne permettent pas encore de départager confort, maniabilité et agrément.

Une version Explore pour prolonger les sorties

Le RW700 Explore ajoute notamment une selle pilote et des poignées chauffantes, une béquille centrale, des commandes rétroéclairées et des réglages supplémentaires de fourche. Son poids passe à 224 kg, dans les données annoncées. Une dotation tournée vers les longs trajets, dont l’intérêt dépendra aussi de l’écart de prix avec la version standard.

Un modèle 2027, un tarif encore attendu

Le lancement européen est attendu au printemps 2027. Au 4 novembre 2026, nous n’avons toutefois pas vérifié de date précise de livraison en France ni de tarif français officiel. Le prix sera déterminant pour mesurer la portée de cette offensive face au X-ADV.

Yamaha présente aussi un RW350, animé par un nouveau monocylindre de 327 cm³ selon son communiqué mondial. La famille RW donne ainsi à la marque une nouvelle porte d’entrée dans le scooter d’aventure. Pour le RW700, l’essentiel est posé : une mécanique connue, une transmission adaptée et un concurrent clairement identifié. Reste à découvrir comment cet ensemble se comporte sur la route.