Puissante, suspendue comme il se doit et capable d’annoncer jusqu’à 90 km d’autonomie, la NAVEE UT3 Max coche beaucoup de cases sans devenir un char d’assaut. Avec ses 24 kg et son tarif de 699,99 euros, cette nouvelle trottinette veut jouer les baroudeuses que l’on peut encore déplacer sans appeler trois amis.
Dans la grande famille des trottinettes électriques, les modèles tout-terrain ont souvent la délicatesse d’un coffre-fort sur roues. Très confortables une fois lancés, beaucoup moins lorsqu’il faut les monter au troisième étage. NAVEE tente une approche un peu plus raisonnable avec la UT3 Max : des suspensions, une batterie généreuse et du muscle, mais un poids limité à 24 kg.
Soyons clairs, 24 kg ne se portent pas sous le bras comme une baguette de pain. C’est néanmoins sensiblement moins que certaines concurrentes capables de dépasser allègrement les 30 kg. Pour une machine équipée afin d’affronter pavés, chaussées fatiguées et chemins roulants, le compromis paraît plutôt séduisant.
1 638 W pour ne pas finir la montée à pied
La NAVEE UT3 Max embarque une batterie de 596,7 Wh et peut délivrer jusqu’à 1 638 W en pointe. Sur le papier, elle est capable de s’attaquer à des pentes de 28 %, histoire d’éviter la petite poussée honteuse dans les rues les plus raides.
La version européenne est limitée à 25 km/h. Son autonomie maximale grimpe à 90 km, mais ce chiffre est obtenu à 15 km/h dans des conditions favorables. À 20 km/h, NAVEE annonce plutôt 70 km. La réalité dépendra ensuite du poids du conducteur, du relief, de la météo, de la pression des pneus et de l’enthousiasme avec lequel on sollicite l’accélérateur. Comptez environ six heures pour une recharge complète.
Pavés, nids-de-poule : même pas mal ?
Pour préserver les poignets et les plombages, NAVEE a installé une suspension hydraulique à l’avant et un double ressort à l’arrière. Les pneus tubeless de 10 pouces complètent l’ensemble, avec la promesse de mieux digérer les raccords de bitume, les pavés et les routes que la mairie semble avoir oubliées.
Le plateau antidérapant mesure 190 mm de large et la trottinette accepte une charge maximale de 130 kg. Sa certification IPX6 lui permet aussi d’affronter les projections d’eau et les trajets sous la pluie. Cela ne la transforme pas en sous-marin, mais c’est toujours bon à prendre lorsque le ciel décide de participer au voyage.
Pour ralentir la bête, la UT3 Max combine deux freins à disque de 120 mm et un freinage électronique EABS. Un système antipatinage TCS est également présent. L’éclairage comprend un phare avant automatique de 6 W, un feu stop de 2 W ainsi que des clignotants à l’avant et à l’arrière. De quoi être vu sans devoir se déguiser en sapin de Noël, même si casque et prudence restent évidemment de mise.
Elle se déverrouille quand son propriétaire approche
La UT3 Max ne serait pas une trottinette de 2026 sans son application. Celle de NAVEE permet de régler la récupération d’énergie, l’éclairage et le verrouillage. La fonction Flylock va un peu plus loin : une fois le smartphone associé en Bluetooth, la trottinette se déverrouille automatiquement lorsque son propriétaire s’approche, puis se verrouille depuis l’application.
La compatibilité avec Apple Localiser permet de retrouver la UT3 Max même lorsqu’elle est hors ligne ou éteinte. Google Find My doit rejoindre la fête plus tard grâce à une mise à jour à distance. NAVEE a également prévu une boucle métallique sur le châssis pour y accrocher un véritable antivol. Car une jolie icône sur une carte, c’est utile ; retrouver sa trottinette exactement là où on l’a laissée, c’est encore mieux.
prix de 699,99 € plutôt bien placé
La NAVEE UT3 Max est annoncée à 699,99 euros chez Fnac et Boulanger. À ce tarif, elle aligne une fiche technique généreuse : double suspension, grosse autonomie annoncée, freinage complet, éclairage à 360° et fonctions connectées.
Reste maintenant à vérifier si les promesses survivent à la vraie vie, celle avec du vent, des côtes et un conducteur qui ne roule pas constamment à 15 km/h. Sur le papier, cette UT3 Max pourrait en tout cas intéresser ceux qui veulent du confort et de la polyvalence sans garer une moto électrique dans leur entrée.
